記述言語：英語   出版者・発行元：一般社団法人 日本シミュレーション学会  

<p>Information floating (IF) is an invisible infrastructure in which mobile nodes can receive information that seems to be floating in a designated area. IF is realized by successively transferring information from a mobile node to other nodes in an epidemic manner with wireless direct communication in designated areas. IF has many potential applications, such as advertisements for local communities, specific communication for disasters, alert systems for pedestrians and vehicles, and so on. To design alert systems on a road, some articles theoretically analyze the mean lifetime of the floating in a one-dimensional street. In past researches, however, identical traffic volume and velocity were assumed in all the lanes. The difference in traffic volume between lanes and the correlation between traffic volume and velocity were omitted for simplicity. In this paper, we recognize the importance of these two factors and reveal their effects on the mean lifetime of IF with a new theoretical method. In it, we consider not only the effects of the above two factors but also the complicated features of IF that were ignored in previous methods.</p>

DOI： 10.15748/jasse.3.97

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）   出版者・発行元：IEICE-INST ELECTRONICS INFORMATION COMMUNICATIONS ENG  

Information floating delivers information to mobile nodes in specific areas without meaningless spreading of information by permitting mobile nodes to directly transfer information to other nodes by wireless links in designated areas called transmittable areas. In this paper, we assume that mobile nodes change direction at intersections after receiving such information as warnings and local advertisements and that an information source remains in some place away from the transmittable area and continuously broadcasts information. We analyze performance of information floating under these assumptions to explore effects of the behavior changes of mobile nodes, decision deadline of the behavior change, and existence of a fixed source on information floating. We theoretically analyze the probability that a node cannot receive information and also derive the size of each transmittable area so that this probability is close to desired values.

DOI： 10.1587/transfun.E99.A.1529

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その他リンク： http://dblp.uni-trier.de/db/journals/ieicet/ieicet99a.html#journals/ieicet/NakanoM16

記述言語：英語   出版者・発行元：一般社団法人 日本シミュレーション学会  

<p>During large-scale disasters, some regions can become isolated from critical information exchanges due to problems with communication infrastructures. In this paper, we consider information exchange among isolated shelters in such cases using epidemic transmission, which distributes information without infrastructure by direct communication between nodes and their movements. As mobile nodes for epidemic transmission, we consider transport vehicles that are leaving a distribution center to deliver relief goods to shelters. These transport vehicles receive information from the shelters and distribute it to other shelters together with the relief goods. As a result, information is shared by the shelter. Suppose that transport vehicles move along different traveling paths and exchange information at the distribution center. Transport vehicles can also get new information from other transport vehicles while they wait for new relief goods to arrive at the distribution center. Transport vehicles might be able to receive more new information by waiting for a longer time, although such additional waiting time causes a greater delay of the delivery of relief goods. In this paper, we consider the relation between relief goods delivery and information sharing by transport vehicles with epidemic transmission and analyze how the additional waiting time affects the delay of relief goods and the time needed for information sharing by computer simulation.</p>

DOI： 10.15748/jasse.3.114

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記述言語：日本語   出版者・発行元：日本シミュレーション学会  

&amp;nbsp;&amp;nbsp;Epidemic transmission can distribute information over the service area by direct wireless communication between mobile nodes and mobility of the mobile nodes. By using epidemic transmission repeatedly, we can send information to mobile nodes entering a specific area. This is called Information Floating (IF). In this paper, we consider IF to distribute an advertisement to guide customers to a target place (shopping place). The purpose of advertisement delivery is to deliver an advertisement to mobile nodes before they arrive at the target place and to guide mobile nodes to the target place. We divide a service area into some small areas, and consider how to decide the areas where the advertisement is virtually floated. To do this, we use probe data such as traffic volume entering each small area. We consider three methods to decide the areas for IF, and evaluate these methods by computer simulation. Two of the three methods use probe data. In computer simulation, we consider uniform and non-uniform traffic distributions, and small and large traffic volumes to assume various situations. We show effective methods in the various situations.&lt;br&gt;

DOI： 10.11308/tjsst.7.85

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）   出版者・発行元：IEICE-INST ELECTRONICS INFORMATION COMMUNICATIONS ENG  

Delay Tolerant Network (DTN) has been emerged to support the network connectivity of the disruptive networks. A variety of routing methods have been proposed to reduce the latency for message delivery. PROPHET was proposed as a probabilistic routing that utilizes history of encounters and transitivity of nodes, which is computed as contact probability. While PROPHET improves the performance of DTN due to contact probability, contact probability is just one parameter reflecting the mobility pattern of nodes, and further study on utilizing contacting information of mobility pattern is still an important problem. Hence, in this paper, we try to improve routing for DIN by using a novel metric other than contact probability as mobility information. We propose the routing protocol to use mean residual contact time that describes the contact period for a given pair of nodes. The simulation results show that using the mean residual contact time can improve the performance of routing protocols for DTN. In addition, we also show in what situations the proposed method provides more efficient data delivery service. We characterize these situations using a parameter called Variation Metric.

DOI： 10.1587/transinf.E95.D.451

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その他リンク： http://dblp.uni-trier.de/db/journals/ieicet/ieicet95d.html#journals/ieicet/KimNMSP12

記述言語：日本語   出版者・発行元：一般社団法人電子情報通信学会  

アドホックネットワークにおいては,送受信ノード間に連結な経路を構築してから情報を送るマルチホップ伝送が主に用いられる.一方,たとえ送受信ノード間に連結な経路がなくとも,情報を受信したノードが隣接ノードへ情報を繰り返し送ることによりあて先に届けるエピデミック伝送も使用できる.エピデミック伝送は端末の密度が小さく連結性の保証が難しい状況において有効であり,遅延耐性ネットワークにおける伝送手法として用いられる.エピデミック伝送において,各ノードの送信回数が多ければ情報は広がりやすくなると考えられるが,同時にノードの資源の浪費につながるので,送信回数に制限を設けることも必要である.また,送信回数を制限したとき,どのようなタイミングで送信を行うかも同時に考える必要がある.これらが情報の広がりに与える影響を明らかにすることにより,送信回数や送信間隔を適切に定めることができると考えられる.そこで,本論文では,最大送信回数及び送信間隔を与えたときに,一次元ネットワークにおいて情報が広がる最大距離及びその際の所要時間の平均値の理論解析を行い,目標値を実現するために最大送信回数と送信間隔をどのような値にすべきかを考察する.また,送信間隔を等間隔とした場合と等間隔ではない場合の違いについても解析を行う.

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）   出版者・発行元：WORLD SCIENTIFIC PUBL CO PTE LTD  

In ad hoc networks, the analysis of connectivity performance is crucial. The waiting time to deliver message M from source S to destination D is a measure of connectivity that reflects the effects of mobility, and some approximate methods have been proposed to theoretically analyze the mean waiting time in one-dimensional ad hoc networks that consist of mobile nodes moving along a street. In this paper, we extend these approximate methods to analyze the mean waiting time in two-dimensional networks with a lattice structure with various flows of mobile nodes. We discuss how the mean waiting times behave in such complicated street networks and how to approximate two kinds of mean waiting times. We show that our approximate methods can successfully compute the mean waiting times for even traffic patterns and roughly estimate them for uneven traffic patterns in two-dimensional lattice networks. In these analyses, we consider two shadowing models to investigate how shadowing affects the waiting time. We also discuss the effect of different positions of S on the mean waiting time.

DOI： 10.1142/S0218126610007006

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）   出版者・発行元：IEICE-INST ELECTRONICS INFORMATION COMMUNICATIONS ENG  

Analysis of waiting time to deliver a message M from a source S to a destination D is deeply related to connectivity analysis, which is an important issue in fundamental studies of mobile multi-hop networks. In [1], we compared the mean waiting times of two methods to deliver M with the mean value of the minimum waiting time. The mean minimum waiting time was obtained by computer simulation because theoretical analysis of this mean is not easy, although another two methods were analyzed theoretically. In this paper, we propose an approximate method to theoretically analyze the mean minimum waiting time in a one-dimensional street network, and show that this method gives a good approximation of the mean minimum waiting time. Also, we consider shadowing and change of directions of mobile nodes at intersections as negative factors arising in two-dimensional street networks. We extend the above method to compute the mean minimum waiting time considering these factors, and discuss how the mean minimum waiting time is affected by these factors.

DOI： 10.1587/transfun.E92.A.2236

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その他リンク： http://dblp.uni-trier.de/db/journals/ieicet/ieicet92a.html#journals/ieicet/NakanoMOSS09

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）   出版者・発行元：IEICE-INST ELECTRONICS INFORMATION COMMUNICATIONS ENG  

In multi-hop wireless networks, since source and destination nodes usually have some candidate paths between them, communication quality depends on the selection of a path from these candidates. For network design, characterizing the best path is important. To do this, in [1], [2], we used expected transmission count (ETX) as a metric of communication quality and showed that the best path for ETX is modeled by a path that consists of links whose lengths are close to each other in static one-dimensional multi-hop networks with a condition that the ETX function of a link is a convex monotonically increasing function. By using the results of this characterization, a minimum route ETX can be approximately computed in a one-dimensional random network. However, other metrics fail to satisfy the above condition, like medium time metric (MTM). In this paper, we use MTM as a metric of communication quality and show that we cannot directly apply the results of [1], [2] to the characterization of the best path for MTM and the computation of minimum route MTM. In this paper, we characterize the path that minimizes route MTM in a different manner from [1], [2] and propose a new approximate method suitable for the computation of minimum route MTM.

DOI： 10.1587/transfun.E92.A.2227

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その他リンク： http://dblp.uni-trier.de/db/journals/ieicet/ieicet92a.html#journals/ieicet/MiyakitaNSS09

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）   出版者・発行元：IEICE-INST ELECTRONICS INFORMATION COMMUNICATIONS ENG  

In multi-hop Wireless networks. communication quality depends oil the selection of it path between Source and destination nodes from several candidate paths. Exploring low path selection affects communication quality is important to characterize the best path. To do this. in [1]. We used expected transmission count (ETX) as it metric of communication quality and theoretically characterized minimum route ETX, which is the ETX of the best path, in it static one-dimensional random multi-hop network. In this paper. we characterize minimum route ETX in static two-dimensional multi-hop networks. We give the exact formula of minimum route ETX in it two-dimensional network. assuming that nodes are located with lattice structure and that the ETX function satisfies three conditions for simplifying analysis. This formula can be Used as all upper bound of minimum route ETX Without two of the three conditions. We show that this upper bound is Close to minimum route ETX by comparing it with simulation results. Before deriving the formula, We also give the formula for a one-dimensional network where nodes are located at constant intervals. We also Show that minimum route ETX in the lattice network is close to that in it two-dimensional random network if the node density is large. based on a comparison between the numerical and simulation results.

DOI： 10.1587/transcom.E92.B.745

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その他リンク： http://dblp.uni-trier.de/db/journals/ieicet/ieicet92b.html#journals/ieicet/MiyakitaNMSS09

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）   出版者・発行元：IEICE-INST ELECTRONICS INFORMATION COMMUNICATIONS ENG  

In multi-hop wireless networks, communication quality depends on the route from a source to a destination. In this paper, we consider a one-dimensional multi-hop wireless network where nodes are distributed randomly and theoretically analyze the relation between communication quality and routing policy using a measure called the Expected Transmission Count (ETX), which is the predicted number of data transmissions required to send a packet over that link, including retransmissions. First, we theoretically analyze the mean length of links, the mean number of hops, and the mean route ETX, which is the sum of the ETXs of all links in a route, of Longest Path Routing (LPR), and Shortest Path Routing (SPR). Second, we propose Adjustable Routing (AR), an approximation to Optimum Routing (OR), which minimizes route ETX. We theoretically compute the above characteristic values of AR. We also theoretically compute a lower bound of the mean route ETX of OR. We compare LPR, SPR, and OR using the results of analyses and show differences between these algorithms in the route ETX.

DOI： 10.1093/ietcom/e91-b.8.2533

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）   出版者・発行元：IEICE-INST ELECTRONICS INFORMATION COMMUNICATIONS ENG  

In mobile multi-hop networks, a source node S and a destination node D sometimes encounter a situation where there is no multi-hop path between them when a message M, destined for D, arrives at S. In this situation, we cannot send M from S to D immediately; however, we can deliver M to D after waiting some time with the help of two capabilities of mobility. One of the capabilities is to construct a connected multi-hop path by changing the topology of the network during the waiting time (Capability 1), and the other is to move M closer to D during the waiting time (Capability 2). In this paper, we consider three methods to deliver M from S to D by using these capabilities in different ways. Method 1 uses Capability I and sends M from S to D after waiting until a connected multi-hop path appears between S and D. Method 2 uses Capability 2 and delivers M to D by allowing a mobile node to carry M from S to D. Method 3 is a combination of Methods 1 and 2 and minimizes the waiting time. We evaluate and compare these three methods in terms of the mean waiting time, from the time when M arrives at S to the time when D starts receiving M, as a new approach to connectivity evaluation. We consider a one-dimensional mobile multi-hop network consisting of mobile nodes flowing in opposite directions along a street. First, we derive some approximate equations and propose an estimation method to compute the mean waiting time of Method 1. Second, we theoretically analyze the mean waiting time of Method 2, and compute a lower bound of that of Method 3. By comparing the three methods under the same assumptions using results of the analyses and some simulation results, we show relations between the mean waiting times of these methods and show how Capabilities 1 and 2 differently affect the mean waiting time.

DOI： 10.1093/ietcom/e91-b.6.1874

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）   出版者・発行元：日本シミュレーション学会  

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）   出版者・発行元：IEEE  

Recently, Electric Vehicle (EV) is considered as one of important technologies of smart grid; however, there are some problems for spreading EVs. One of these problems is that charging the battery of an EV needs a longer time than refueling of gasoline vehicles. To overcome these problems, for example, some local governments in Japan started projects in which restaurants and shops rent outlets for charging EV of their customers while doing something such as eating or shopping. Under such projects, if an EV driver knows information on chargers such as the locations of chargers and the mean waiting times for using chargers, the driver may be able to reduce the time spent only for charging (pure waiting time). In this paper, we theoretically analyze the mean of the pure waiting time in cases where drivers know and do not know the above information. From the numerical results, we discuss what information is important to reduce the pure waiting time.

DOI： 10.1109/ISADS.2015.50

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

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Recently, Electric Vehicle (EV) is considered as an important technology; however, there are some problems for spreading EVs. One of these problems is that charging the battery of an EV needs a longer time than refueling of gasoline vehicles. To overcome these problems, for example, some local governments in Japan started projects in which restaurants and shops rent outlets for charging EV of their customers during eating or shopping. On the other hand, other local government in Japan has developed a system to reserve chargers by sharing information on usage of chargers. In this paper, we consider the above service to rent outlets during eating or shopping, and discuss how methods to reserve chargers affect the waiting time for charging EVs.

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）   出版者・発行元：日本シミュレーション学会  

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For wide popularization of Electric Vehicles (EVs), there are many problems to be overcome. One of the problems is that charging the battery of an EV needs a much longer time than refueling of gasoline vehicles. Efficient and wide deployment of charging stations is also an important problem. To overcome these problems, some local governments in Japan started projects to develop a system in which customers visiting commercial facilities charge batteries of EV during doing something at the commercial facilities (i.e. shopping, eating). In this system, a customer does not feel being kept waiting while doing something, and as a result, the system can virtually reduce a customer&#039;s time spent only for charging. In this paper, we consider efficient location of battery chargers to commercial facilities in this system. To do this, we propose some location methods considering popularity of the facilities, and evaluate performance of the proposed methods.

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）   出版者・発行元：日本シミュレーション学会  

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

This paper considers a network problem in charging infrastructure for electric vehicles (EVs). It generally takes a longer time to charge the empty battery of an EV than refueling of gasoline vehicles. It is not easy to actually reduce the waiting time for charging. However, if charging is done during shopping or eating, the charging time is no longer the waiting time. Of course, we may sometimes have to wait a longer time to charge batteries than shopping time to prevent running out of the batteries during the next drive. This means that we have a trade off between the extra waiting time and possibility to run out of battery. In this paper, we theoretically consider properties of this trade off and theoretically analyze characteristics of the extra waiting time needed to guarantee that an EV does not run out of battery in a drive. We discuss effects of some factors such as density of charging stations, the number of outlets in each station, the number of waiting cars, and so on. © 2011 IEEE.

DOI： 10.1109/SGMS.2011.6089020

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記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

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掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）   出版者・発行元：IEEE  

DOI： 10.1109/ictc.2010.5674826

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DOI： 10.1109/ISCIT.2009.5341111

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開催年月日： 2023年

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開催年月日： 2019年12月

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開催年月日： 2018年7月

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開催年月日： 2017年10月

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開催年月日： 2017年8月

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開催年月日： 2017年7月

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開催年月日： 2017年5月

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開催年月日： 2017年3月

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開催年月日： 2017年2月

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開催年月日： 2017年2月

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開催年月日： 2017年1月

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開催年月日： 2016年12月

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開催年月日： 2016年10月

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開催年月日： 2016年10月

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開催年月日： 2016年10月

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開催年月日： 2016年9月

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開催年月日： 2016年6月

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開催年月日： 2016年5月

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開催年月日： 2016年3月

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開催年月日： 2016年1月

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開催年月日： 2015年8月

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開催年月日： 2014年11月

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開催年月日： 2014年9月

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開催年月日： 2014年3月

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その他リンク： http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/11083627

開催年月日： 2014年1月

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開催年月日： 2013年9月

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開催年月日： 2013年7月

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開催年月日： 2013年4月

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開催年月日： 2013年3月

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遅延耐性ネットワーク(Delay Tolerant Network: DTN)は,比較的長い遅延時間を許容した上で情報交換を行うネットワークであり,災害時通信や地域情報配信など様々な応用が考えられている.無線DTNで目的地に情報を伝えるためには,他の端末に情報のコピーを運んでもらい,ネットワークに情報を拡散する必要がある.コピーが広く拡散すれば相手に伝わりやすくなる一方で,無駄なコピーのやりとりが生じ,端末から見ると消費電力の増加,ネットワークから見ると無駄なトラヒックの増大を招く.よって,情報のコピーの交換を抑制するなどして,拡散を制御する必要があると考えられる.本報告では,サービスエリア内に仮想的な領域を定め,端末の位置情報と通信ログをデータベースに登録し,統計処理を行い,情報の拡散にはあまり貢献しない領域内や隣接領域間での通信に対して制限をかけることを考える.格子状道路ネットワークにおける計算機シミュレーションを行い,提案手法の有効性を示す.

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開催年月日： 2013年3月

記述言語：日本語  

遅延耐性ネットワーク(Delay Tolerant Network: DTN)は,比較的長い遅延時間を許容した上で情報交換を行うネットワークであり,災害時通信や地域情報配信などへの様々な応用が考えられている.本報告では, DTNの応用例として,電子フリーペーパーの地域配信および自動回収を行うことを考える.関連研究として,貨幣創発のメカニズムを研究するためのエージェント間の物々交換モデルである安冨モデルがあり,本報告では,安冨モデルを電子フリーペーパーの配布・回収に応用することを考える.安冨モデルにおいて用いられている視野ベクトルと呼ばれる指標を導入した情報交換手法を提案し,新しい電子フリーペーパーの配信と古い電子フリーペーパーの回収が促進されることを示す.また,新しい電子フリーペーパーの配信と古い電子フリーペーパーの回収を更に促進するための手法を提案し,その有効性を示す.

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開催年月日： 2013年1月

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開催年月日： 2012年10月

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開催年月日： 2012年9月

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近年,電気自動車(Electric Vehicle : EV)が重要視されているが,その普及のためにはいくつかの課題が存在する.その一つとして,ガソリン自動車の給油時間と比べて,EVの充電時間は比較的大きいという点が挙げられる.例えば,充電を待つ時間を軽減するために,公共施設やショッピングセンター,レストランなどに充電器を設置し,運転手が買い物や食事など,施設を利用している間に充電させるというサービス(ながら充電)が考えられている.また,充電器が空くまでに待つ時間を減らすために,充電器の利用状況の公開や充電器の予約を行うシステムが考えられており,実証実験も行われている.本報告では,買い物や食事の間に充電を行うサービスと充電器の予約を併用した場合において,予約方法が充電のためだけに待つ時間に与える影響について考察する.

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開催年月日： 2012年8月

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開催年月日： 2012年8月

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開催年月日： 2012年8月

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開催年月日： 2012年6月

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近年,電気自動車(Electric Vehicle: EV)が重要視されているが,その普及のためにはいくつかの課題が存在する.その一つとして,ガソリン自動車の給油時間と比べて,EVの充電時間は比較的大きいという点が挙げられる.また,充電器をどのように配置するかということも検討すべき課題となっている.例えば,充電を待つ時間を軽減するために,公共施設,ショッピングセンター,レストランなどの施設に充電器を設置し,ドライバが施設を利用している間に充電器を貸し出すというサービスが考えられている.このようなサービスにおいて,充電器が設置してある施設の位置や各施設における充電の平均待ち時間などの情報がEVのドライバに事前に与えられているような状況では,これらの情報を活用することにより更に充電待ち時間を軽減できると考えられる.本報告では,上記の情報が与えられている場合と与えられていない場合における充電待ち時間を解析し比較することにより,充電器をより効率的に利用するためにはどのような情報を利用者に与えるべきかということについて考察する.

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開催年月日： 2012年3月

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開催年月日： 2012年3月

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開催年月日： 2012年3月

記述言語：日本語  

大規模災害が発生した場合,地域間をつなぐ通信インフラが利用できなくなり,いくつかの地域が互いに情報的に孤立してしまう場合がある.この場合,孤立領域間で情報の交換を行う手段を確保することが重要であり,その目的のため孤立領域間を移動する端末自身に情報を運ばせるエピデミック伝送が有効であることが知られている.エピデミック伝送を用いることで,宛先の領域に情報が届くまでに多少の遅延時間は生じるが,他の領域の被災状況や家族の安否情報を伝達することができる可能性がある.本報告では,大規模災害時にいくつかの避難所が情報的に互いに孤立した場合を考え,物資輸送のためにこれらの避難所間を行き来する運搬車両が,物資の輸送と同時に車両に搭載した通信機器により避難所で情報を受け取り,他に伝えるというエピデミック伝送を考える.この場合において,物資の運搬と情報の広がりの間の関係をシミュレーションにより評価する.

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開催年月日： 2012年1月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2012年1月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2011年10月

記述言語：日本語  

移動マルチホップ無線通信の評価にシミュレーションを用いる場合,微小時間Δt秒毎にネットワークの遷移を観測する方法がよく用いられる.この方法において精度の高い評価を行いたい場合にはΔtを小さくする必要があり,これによりシミュレーションに要する時間の増加を招いてしまう.この問題に対処するため,サービスエリア内のリンクの接続や切断の起こるタイミングだけを観測する方法が既に提案されており,この方法によりシミュレーションが効率化されることが示されている.しかし,この方法においても端末密度が極端に低い場合や高い場合においては,無駄な観測が多くなるためシミュレーションがあまり効率化されないことがある.そこで本報告では,上記の方法において,マルチホップ経路に明らかに影響を与えないようなリンクの接続・切断を無視するという機能を追加した方法を考え,シミュレーションをさらに効率化できることを示す.

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開催年月日： 2011年8月

記述言語：英語  

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開催年月日： 2011年8月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2011年8月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2011年6月

記述言語：日本語  

近年,電気自動車(Electric Vehicle: EV)が重要視され,様々な研究がなされている.EVの充電のため急速充電器を用いることができるが,まだ十分に普及していない.また,ガソリンの給油と比較して充電に時間がかかる.一方,家庭用のコンセントでも充電可能であるが,更に長い時間が必要になるという問題がある.また,すべてのコンセントを自由に使える訳ではないので,充電可能な場所が限られている.このような問題に対処するため,新潟県や神奈川県などは,飲食店などを利用中の客に対して店のコンセントを貸し出すという取り組みを行っている.EVを充電できる店によって構成されるネットワークをEVの充電ネットワークと呼ぶことにする.充電ネットワークにおいては,様々な充電時間,回数を利用者が選択できることになるので,効率的な方法があると考えられる.本報告では,充電ネットワークにおいて効率的に充電を行うために,目的地に到着する確率を高く保ち,充電に費やす時間を短くするために,寄った各店でどの程度充電すればよいかを理論的に考える.また,各充電地点における必要充電量も解析する.コンセント数や既に並んでいるEVの台数などの影響についても理論的に考える.

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開催年月日： 2011年2月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2011年2月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2011年1月

記述言語：日本語  

マルチホップ無線ネットワークにおいて,各端末の位置は一般にランダムであり,電波が届く距離は有限であるため,送受信端末間に常に経路が存在するとは限らない.このため,連結性の解析が重要である.本報告では,平面上に端末がランダムに分布しているネットワークにおいて,距離xだけ離れた端末間に経路が存在する確率の近似式を導出する.まず,連結率が端末間距離に対してどのような形の関数で表されるかを考える.そして,この関数におけるいくつかの定数と端末密度との関係をシミュレーションによって観測し,これにフィットする関数を求めることによって,連結率の理論式を導出する.

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開催年月日： 2010年8月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2010年8月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2010年6月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2010年6月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2010年3月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2010年1月

記述言語：日本語  

マルチホップ無線ネットワークにおいて,送受信端末をつなぐ経路は複数存在する場合があり,一般に,どの経路を用いてパケットを送信するかによって送受信端末間の通信品質は異なる.そのため,通信品質の高い経路を選択することが重要である.また,ネットワークの性能評価のためには,ネットワーク構造,経路選択,通信品質の関係を明らかにすることも重要である.この目的のため,[1]では,経路の通信品質の指標としてETX (expected transmission count)を考え,一次元ランダムネットワークにおいて,通信品質が最も高い経路(最適経路)の構造の理論的な特徴づけが行われており,この結果を用いて最適経路の経路ETXの近似解析が行われている.本報告では,この解析手法を二次元に拡張し,二次元ランダムネットワークにおいて,経路の通信品質の指標としてETXを用いたときの最適経路の特徴づけを行い,最適経路の経路ETXの理論近似解析に応用する.

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開催年月日： 2010年

記述言語：英語  

In multi-hop wireless networks, if we know the packet reception rates of all links in the network, we can find the path with the minimum energy consumption. However, to obtain the packet reception rates with high accuracy, we need a number of exchanges of probe packets. Also, the energy consumption along a path depends on a routing method. In this paper, we consider three routing methods and evaluate the relation between the number of broadcasts of probe packets and the total energy consumption along the paths selected by these methods. © 2010 IEEE.

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開催年月日： 2009年9月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2009年6月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2009年3月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2008年10月

記述言語：日本語  

移動マルチホップ無線網においては,情報は様々な形で伝送される.始点と終点の間に経路を形成してから伝送する方法(方法1)や移動ノードが始点から情報を直接受け取った後,終点に直接渡すエピデミック伝送(方法2)がある.また,方法1と方法2を組み合わせた方法(方法3)もある.これらの方法を用いた場合,終点に情報が伝わるまでの平均待ち時間を,始点と終点の間を流れる移動体流の情報運搬能力を測る指標として考えることができる.本報告では,この指標を用いて移動体流の情報運搬能力を測ることとし,方法3を用いた場合の平均待ち時間の理論解析を行う.ここでは,1次元道路ネットワークにおける平均待ち時間の解析手法を示す.また,2次元道路ネットワークを想定し,シャドウイングの影響と交差点における進路変更の影響を考慮した平均待ち時間の解析手法を提案する.数値例を示し,これらの手法を評価する.

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開催年月日： 2008年10月

記述言語：日本語  

マルチホップ無線ネットワークにおいて,送受信端末をつなぐ経路は複数存在する場合があり,一般に,どの経路を用いてパケットを送信するかによって送受信端末間の通信品質は異なる.そのため,通信品質の高い経路を選択することが重要である.また,ネットワークの性能評価のためには,ネットワーク構造,経路選択,通信品質の関係を明らかにすることも重要である.この目的のため,[1]では,経路の通信品質の指標としてETX (expected transmission count)を考え,1次元ランダムネットワークにおいて,通信品質が最も高い経路(最適経路)の構造の特徴づけが行われており,この結果を用いて最適経路ETXの近似解析手法が示されている.本報告では,経路の通信品質の指標としてMTM (medium time metric)を考え,1次元ランダムネットワークにおいて,最適経路の構造を特徴づける.そのために,2つの異なる方針に従って経路選択を行った場合の経路MTMと最適経路MTMを比較することにより,MTMを最小化する経路を特徴づける.

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開催年月日： 2008年6月

記述言語：日本語  

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開催年月日： 2008年2月

記述言語：日本語  

マルチホップ無線ネットワークにおいて,送受信端末をつなぐ経路は複数存在する場合があり,経路の選び方により送受信端末間の通信品質は異なる.そのため,通信品質の高い経路を選択することが重要である.本報告では.経路の通信品質の指標としてETX(Expected Transmission Count)を考え,格子状マルチホップ無線ネットワークにおいて通信品質が最も高い経路のETXの理論計算を行う.すでに,端末が直線上にランダムに分布しているネットワークにおける近似解析と,端末が直線上に等間隔に並んでいるネットワークにおける厳密な解析が行われているが,本報告では,後者の結果を拡張して,端末が2次元平面上に正方形格子状に並んでいるネットワークにおける,通信品質が最も高い経路のETXの厳密な解析を行う.

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開催年月日： 2007年11月

記述言語：日本語  

マルチホップ無線ネットワークにおいて,送受信端末をつなぐ経路は複数存在する場合があり,一般に,選択する経路によって送受信端末間の通信品質は異なる.そのため,通信品質の高い経路を選択することが重要である.また,ネットワークの性能評価のためには,経路選択と通信品質の関係の解析も重要である.本報告では,経路の通信品質の指標としてETX(expected transmission count)を考え,通信品質が最も高い経路のETXの解析を行う.端末が直線上にランダムに分布しているネットワークにおける解析が既に行われているが,モデルが複雑なため近似的な解析しかできていない.そこで本報告では,より単純なモデルとして端末が直線上に等間隔に並んでいるネットワークを考え,通信品質が最も高い経路のETXを厳密に計算するための2つの定理を示す.定理1では,kホップの経路の中で通信品質が最も高い経路のETXを与える.定理2では,通信品質が最も高い経路のホップ数を最大で2つに限定する.また,定理1,2から得られた式を用いて通信品質が最も高い経路のETXを計算し,各リンク長を最も小さくする経路,ホップ数が最小の経路のETXとの比較を行う.

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開催年月日： 2007年6月

記述言語：日本語  

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